Goodwood, Twitter hesabında, Heidfeld'in birkaç küçük blokaj dışında temiz bir tur atmış olduğunu belirtti. Gen3 aracının tasarımına baktığımızda Gen2'den kesinlikle daha minimalist. Ayrıca Gen2'ye göre daha hafif olan Gen3 (Sürücü dahil 920kg'a kıyasla 840kg), her yönden de daha hızlı.
https://twitter.com/fosgoodwood/status/1540027586465742849
Gen3 modeli, yüksek manevra kabiliyeti ve 321 km/s kadar hızları ile sokak pistleri için özel olarak tasarlandı. Formula 1 otomobillerine kıyasla daha yavaş azami hıza sahip olan Formula E araçları, verimlilik olarak düşünüldüğünde ise bu hızlara yüzde 50 daha az güç harcayarak çıkıyor. Ayrıca, Gen2 otomobillerinin iki katından fazla rejeneratif frenleme yetenekleriyle daha fazla enerji geri dönüşümü yapıyorlar. Genel olarak, F1 otomobillerinin yüzde 52'sine kıyasla, pil enerjisinin yüzde 90'ını mekanik güce dönüştürüyorlar.
Şu anda DS Automobiles, Dragon/Penske, Envision, Mercedes-EQ, Avalanche Andretti, Jaguar, Maserati, NIO 333, Nissan ve Porsche ile Mahindra dahil olmak üzere 22 araçla onaylanmış 11 Gen3 takımı var. Gen3'ün ilk sezonu, bu kış sezon öncesi testler ile başlayacak.
Gen3 araçlarda güç seviyesi artırıldı ve arka akstaki motor 350 kW, ön akstaki motor ise 250 kW güç üretiyor. Bu da aracın, toplamda 600kW geri dönüştürülmüş elektrik enerjisi kullanabileceği anlamına geliyor. Aracın arka akslarında bir fren mekanizması yer almıyor. Bu nedenle arka akstaki durdurma gücü tamamen motor tarafından sağlanıyor.
Formula E Gen3 araçlarının üstündeki parçalarda keten ve geri dönüştürülmüş karbon fiber gibi ürünler kullanıldı. Michelin, 2023’ten itibaren Formula E’nin lastik sağlayıcısı olmayı bırakacak ve Hankook yeni lastik sağlayıcısı olacak.
Batarya tarafında ise Williams Advanced Engineering tarafından üretilen birimler kullanılacak. Bu bataryalar ömürlerinin sonuna geldiğinde geri dönüştürülebilecek şekilde tasarlandı.
Editör: Megabayt Haber
